Personeelstekort in de logistiek: zo vult u orderpicker- en heftruckvacatures met gescreende Europese krachten

Hoe krap is de logistieke arbeidsmarkt echt?

De bredere arbeidsmarkt koelt af, maar in de logistiek merkt u daar nog weinig van. Aan het einde van het eerste kwartaal van 2026 stonden er volgens het CBS 378.000 vacatures open tegenover 413.000 werklozen: gemiddeld 91 vacatures per 100 werklozen. In de sector vervoer en opslag ging het om zo'n 14.000 openstaande vacatures. Het UWV ziet dat de krapte voor veel beroepen afneemt, maar juist niet voor logistieke functies: voor 87 van de 93 beroepsgroepen is de arbeidsmarkt nog altijd krap of zeer krap. Bij vrachtwagenchauffeurs is de scheefte het duidelijkst, met zo'n 6.000 tot 7.000 openstaande vacatures tegenover slechts 1.000 tot 2.000 chauffeurs met een WW-uitkering. Het ROA verwacht bovendien dat de krapte in transport- en technische beroepen tot 2030 aanhoudt — mede door vergrijzing, want ruwweg vier op de tien vrachtwagenchauffeurs is nu al 55-plus. Als werkgever concurreert u dus om een kleine groep beschikbare mensen, en wachten tot de markt 'vanzelf' ruimer wordt is geen realistische strategie.

Welke functies zijn het moeilijkst te vullen?

Het tekort zit niet in één functie, maar loopt dwars door het magazijn heen. Vooral de combinatie van volumewerk en gecertificeerd werk maakt het lastig: u heeft op hetzelfde moment veel handen én specifieke papieren nodig. Dit zijn de rollen waar de krapte het hardst aankomt.

• Orderpickers — het volumewerk dat de doorlooptijd bepaalt; vaak met voice-picking of scanners en soms een EPT of elektrische stapelaar.
• Heftruck- en reachtruckchauffeurs — nodig voor aan- en afvoer en hoogbouwstellingen; hiervoor is aantoonbare bevoegdheid vereist.
• Inpakkers en productiemedewerkers — bepalen bij e-fulfilment direct of bestellingen op tijd de deur uit gaan.
• Vrachtwagenchauffeurs (rijbewijs C of CE, met code 95) — het grootste en hardnekkigste tekort van allemaal.
• Aanvullende magazijnrollen zoals inbound- en outbound-medewerkers, VAS en expeditie, die meeschalen met de drukte.

Welke certificaten en eisen horen hierbij?

Niet elke magazijnfunctie kent een wettelijk verplicht diploma, maar voor werken met interne transportmiddelen bent u als werkgever wél verantwoordelijk dat de medewerker aantoonbaar bevoegd en geïnstrueerd is. Daarom vragen de meeste werkgevers standaard om een paar vaste papieren. Let bij Europese kandidaten erop dat een buitenlands certificaat niet altijd één-op-één geldig is in Nederland; een geldig, herkenbaar heftruck- of reachtruckcertificaat — of een Nederlands-conforme omscholing — voorkomt gedoe op de werkvloer.

• Heftruck- en/of reachtruckcertificaat, afhankelijk van het materieel waarmee gewerkt wordt.
• VCA (Veiligheid, Gezondheid en Milieu Checklist Aannemers) — niet voor elke functie wettelijk verplicht, maar bij veel DC's en productielocaties een harde instapeis.
• Rijbewijs C of CE met code 95: die EU-code op het rijbewijs toont aan dat de chauffeur de verplichte nascholing (vakbekwaamheid) heeft gevolgd.
• BHV of een aanvullende veiligheidsinstructie, afhankelijk van de locatie en de goederenstroom.
• Voor voedings- of farma-DC's soms aanvullende hygiëne- of GMP-eisen.

Waarom screening op taal én certificaten cruciaal is

Een mismatch kost u in de logistiek direct geld. Een orderpicker die de scaninstructies niet begrijpt, of een chauffeur van wie het certificaat in Nederland niet geldig blijkt, staat de eerste dag al stil. Vóóraf screenen voorkomt dat, en het draait om twee dingen tegelijk. Ten eerste de papieren: is het heftruck- of reachtruckcertificaat geldig en herkenbaar, klopt het rijbewijs met code 95, is er een geldig VCA? Ten tweede taal en veiligheid: begrijpt iemand de veiligheidsinstructies, de pictogrammen en de picklijsten? In een magazijn met rijdend materieel is taalbegrip geen 'nice to have' maar een veiligheidskwestie. Readybench draagt daarom alleen gescreende Europese kandidaten voor — getoetst op certificaten én op het taalniveau dat de functie vraagt — zodat u geen cv's hoeft te filteren op onbekende buitenlandse diploma's, maar kandidaten krijgt die aantoonbaar inzetbaar zijn.

Werving & selectie met directe indiensttreding — geen uitzenden

Bij krapte grijpen veel logistieke werkgevers reflexmatig naar uitzenden of detacheren. Dat geeft flexibiliteit, maar ook een marge per uur die blijft lopen, verloop in uw vaste kern en — met de aangekondigde toelatingsplicht voor het ter beschikking stellen van arbeid — extra compliance-eisen voor wie arbeidskrachten inleent. Readybench werkt anders: het is een werving- en selectiebureau dat gescreende Europese kandidaten voordraagt, waarna ú de medewerker zelf rechtstreeks in dienst neemt. Er zit dus geen uitzendconstructie tussen. Dat heeft twee praktische gevolgen. U bouwt een vaste, loyale ploeg op in plaats van een draaideur van uitzendkrachten. En omdat Readybench niet uitzendt of detacheert, is er geen sprake van 'ter beschikking stellen van arbeid' en valt de bemiddeling buiten de toelatingsplicht die vanaf 2027 voor uitleners gaat gelden; u neemt mensen aan via werving & selectie en voert ze daarna gewoon op in uw eigen loonadministratie onder de geldende cao. Plaatsen is gratis; er geldt alleen een eenmalige commissie wanneer een kandidaat daadwerkelijk bij u start (op aanvraag).

Piekdrukte en seizoen: plan ruim vóór het najaar

E-commerce kent een piekseizoen dat inmiddels zo'n acht weken beslaat: van Singles Day (11 november), via Black Friday en Cyber Monday eind november, naar Sinterklaas en Kerst, met uitlopers in de januari-sale. Ordervolumes liggen in die periode al snel 30 tot 50 procent boven normaal. Het probleem is dat iedereen in diezelfde weken extra handen zoekt, terwijl de arbeidsmarkt dan juist het krapst is. Wie pas in oktober begint met werven, vist in een leeggehengelde vijver. Twee adviezen maken in de praktijk het verschil. Begin uw wervingstraject ruim vóór het najaar, zodat screening, eventuele certificering en inwerken klaar zijn wanneer het volume aantrekt. En kies voor een vaste Europese kern die u zelf in dienst heeft, aangevuld met een flexibele schil — dan bent u voor uw basiscapaciteit niet afhankelijk van de uitzendmarkt op het moment dat die het duurst en het krapst is.

Huisvesting en vervoer bij DC's buiten de stad

Veel distributiecentra staan bewust langs snelwegen en op bedrijventerreinen buiten de woonkernen: goed voor de logistiek, lastig voor de bereikbaarheid. Zonder goed openbaar vervoer en zonder betaalbare woonruimte in de buurt vult u die vacatures simpelweg niet, hoe aantrekkelijk het uurloon ook is. Voor Europese medewerkers die naar Nederland komen is fatsoenlijke huisvesting bovendien vaak dé voorwaarde om de stap te zetten — en het is een gevoelig dossier dat scherp wordt gevolgd. De normen worden aangescherpt: vanaf 1 oktober 2026 geldt voor nieuwe huisvestingslocaties onder de SNF-norm minimaal 15 m² gebruiksoppervlak wonen per bewoner, en moeten slaapkamers in beginsel op één persoon zijn ontworpen (samen een kamer delen mag alleen vrijwillig en moet schriftelijk worden vastgelegd). Readybench biedt huisvesting en transport optioneel aan, zodat u een medewerker die 40 kilometer verderop woont toch betrouwbaar op de vroege ploeg heeft — zonder dat u zelf een woning- en busjesadministratie hoeft op te tuigen. Uitgangspunt blijft dat huisvesting die u (laat) regelen aan de geldende kwaliteitsnormen voldoet.

Wat kost het en wat levert het op?

Reken niet alleen met het uurloon, maar met de kosten van een onvervulde vacature. Een orderpicklijn die niet volledig bemand is, vertraagt de hele keten; een onverwacht gat in de ploeg tijdens de piekweken kan leveringen en klanten kosten. Het wettelijk minimumuurloon is per 1 januari 2026 € 14,71 voor werknemers van 21 jaar en ouder; dat is de ondergrens, die twee keer per jaar wordt geïndexeerd (per 1 juli 2026 € 14,99). In de logistiek bepaalt uw cao — bijvoorbeeld Beroepsgoederenvervoer of de sector-cao waar u onder valt — doorgaans een hoger loon, plus toeslagen voor onregelmatige diensten. Het model van Readybench legt het financiële risico aan de voorkant laag: voordragen en plaatsen is kosteloos, en u betaalt alleen een eenmalige commissie als een kandidaat bij u start (op aanvraag). U betaalt dus voor resultaat — een ingewerkte, gescreende medewerker op de vloer — en niet voor een doorlopende urenmarge.

Goed om te weten

Dit artikel is algemene informatie voor werkgevers en geen juridisch, fiscaal of arbeidsrechtelijk advies. Genoemde cijfers (minimumloon 2026, SNF-norm, arbeidsmarktcijfers) kunnen wijzigen; het minimumloon wordt bijvoorbeeld twee keer per jaar geïndexeerd. Laat de precieze toepassing van cao, pensioen, huisvestingsnormen en fiscaliteit altijd toetsen voor uw eigen situatie. Aan de concrete invulling van tarieven en voorwaarden kunnen geen rechten worden ontleend; vraag deze op bij Readybench.